暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业(yè)引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应说唱歌手bp，说唱b7是什么意思当对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本(běn)情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应(yīng)当根据(jù)引航(háng)机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道与引(yǐn)航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事说唱歌手bp，说唱b7是什么意思(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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