新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步(bù)即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的(de)补(bǔ)能方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数(shù)新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一的(de)充电设施(shī)，尚未能满足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸(xī)引(yǐn)着无数玩(wán)家(jiā)前(qián)仆(pū)后(hòu)继(jì)地(dì)进场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能(néng)链智电在纳斯(sī)达(dá)克上市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的(de)第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓(cāng)组合的(de)比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按披露(lù)数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域(yù)车辆(liàng)全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到，建成适度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速(sù)完(wán)成向高功率快充(chōng)的(de)方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能(néng)源汽(qì)车市场不断(duàn)超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生(shēng)了(le)巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名新能源汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车(chē)销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市(shì)场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所(suǒ)需要(yào)的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施增(zēng)长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压(yā)快(kuài)充(chōng)技(jì)术是当前车企(qǐ)实现(xiàn)快充(chō中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名ng)的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平(píng)台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分散化(huà)趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业(yè)规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局(jú)分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等(děng)掌握土地(dì)资源(yuán)的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场(chǎng)份额。展望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格(gé)局(jú)的(de)巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的问(wèn)题也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别(bié)获得对应服(fú)务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提(tí)供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务(wù)商能链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与(yǔ)国内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际(jì)上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类(lèi)似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可(kě)以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时(shí)段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设(shè)外，能(néng)链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单来了(le)成立(lì)合资(zī)公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管理(lǐ)、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地(dì)就近(jìn)充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行(xíng)自动补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新(xīn)技术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业做(zuò)法与新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务(wù)模式较好地满足车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链智(zhì)电业(yè)务(wù)发(fā)展潜力(lì)充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二(èr)的(de)商业模式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能(néng)中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交(jiāo)通碳减排(pái)，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太(tài)和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成(chéng)为(wèi)市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问(wèn)题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的(de)胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名