新能源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓(huǎn)解(jiě)了(le)新能源(yuán)汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车品(pǐn)牌并不多(duō)，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换(huàn)电的(de)电(diàn)池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕(pà)是(shì)处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业(yè)进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净(jìng)收入(rù)将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽车将持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的(de)比(bǐ)例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的(de)痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成为充电服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日(rì)，工业(yè)和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于(yú)组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约(yuē)455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场健康快(kuài)速发展的重要基础设施(shī)建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向(xiàng)高功率快充的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年(nián)曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场不(bù)断超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对新能源(yuán)汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证(zhèng)券(quàn)研报指出，除了在自家(jiā)停车位(wèi)等可以长时(shí)间停放(fàng)的(de)场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快充(chōng)的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多，使(shǐ)得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设(shè)施(shī)依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充(chōng)电场站(zhàn)运(yùn)营管理等(děng)。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电(diàn)网为(wèi)代(dài)表的(de)二(èr)线及新(xīn)增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们(men)认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本(běn)地优质土(tǔ)地(dì)资(zī)源的(de)地方国(guó)企、小工商业有(yǒu)望(wàng)维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公(gōng)开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的(de)是(shì)，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的(de)进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报，充电服务全包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户(hù)包(bāo)含地(dì)方国(guó)企、地方小工(gōng)商(shāng)业业(yè)主(zhǔ)及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业(yè)内(nèi)积(jī)累经验和资(zī)源，向目(mù)标客(kè)户提(tí)供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综合(hé)服(fú)务(wù)，分(fēn)别获(huò)得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电(diàn)服(fú)务(wù)商能(néng)链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商海博思创成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智(zhì)能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链(liàn)智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单来(lái)了(le)成立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的(de)自驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合(hé)战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的(de)全自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要(yào)结合新技(jì)术的(de)解决方案(àn)，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴(xīng)技术手段(duàn)相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新(xīn)能源市场，能(néng)链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(w广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良ǒ)们希(xī)望依托(tuō)独(dú)一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性机遇，与合(hé广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良)作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新(xīn)加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业建立(lì)现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电(diàn)问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良