金(jīn)融界5月消息 自2010年(nián)以来仅有的两次环比正增(zēng)长之(zhī)一，4月乘用车市场数据终于出炉(lú)。

　　乘联(lián)会数据显示，4月新能(néng)源车市场零售52.7万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以来累(lèi)计零(líng)售184.3万辆，同比(bǐ)增长36.0%。4月(yuè)新(xīn)能(néng)源(yuán)车国内零售渗透率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

　　乘联会统计(jì)口径(jìng)下的4月乘(chéng)用车出口（含整车(chē)与CKD）30万辆，同比(bǐ)增长227%，环比增长3%。1-4月乘用(yòng)车(chē)出口108万辆，同比增(zēng)长115%。4月新能源(yuán)乘用车出口9.1万辆(liàng)，同(tóng)比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出(chū)口(kǒu)31%；其中纯电动占新能源出口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口占新(xīn)能源的48%。4月(yuè)厂(chǎng)商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据(jù)看整体(tǐ)看亮点颇多：

　　第一(yī)、2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正增长之一

　　2023年4月乘用车市场(chǎng)零售达到(dào)163.0万(wàn)辆，由于去年同期(qī)疫情(qíng)影响，同比增(zēng)速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有(yǒu)的两次环比正增长(zhǎng)之一。

　　第二(èr)、4月新能源车国内(nèi)零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源(yuán)车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今年以来(lái)累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车(chē)国内零售渗(sh国家常务委员7人，国家常务委员7人简历èn)透(tòu)率32.3%，较去(qù)年(nián)同(tóng)期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个百分点(diǎn)。4月，自主品牌中的新能源车(chē)渗透(tòu)率56.5%；豪华车中的新(xīn)能(néng)源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率23.8%；而主流合(hé)资品牌中的(de)新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率仅(jǐn)有4.4%。

　　第(dì)三(sān)、4月新势(shì)力零售份(fèn)额13.1% 同(tóng)比(bǐ)下降3.9个百(bǎi)分(fēn)点

　　从(cóng)月度国内零售份额看(kàn)，4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下降5个百分点；合资品(pǐn)牌新能(néng)源车份额5.8%，同(tóng)比下降(jiàng)0.2个百分点；新(xīn)势力份额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月新(xīn)势力零(líng)售份额13.1%，同(tóng)比下(xià)降3.9个百分(fēn)点(diǎn)；蔚来、理想等新(xīn)势力车企销量(liàng)同比和(hé)环比表现总体(tǐ)仍较强(qiáng)。主流合资品(pǐn)牌中,南北(běi)大众强势领先，新能源车(chē)批发12,405辆，占(zhàn)据主流合资纯(chún)电动50%强份额，大众坚定的电动(dòng)化转(zhuǎn)型战(zhàn)略初见成效。其他合资与豪华品(pǐn)牌仍待发力。特(tè)斯(sī)拉份额7.6%，同比增7个点。

　　第四(sì)、上汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表(biǎo)现(xiàn)较强 比亚迪在(zài)东南(nán)亚崛(jué)起

　　4月新(xīn)能源(yuán)乘用车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中(zhōng)纯电动占新(xīn)能(néng)源(yuán)出口(kǒu)的(de)92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动出口占新能(néng)源的48%。4月(yuè)厂商出口(kǒu)方面(miàn)，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪(dí)14,827辆、东风易捷(jié)特(tè)10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利(lì)汽(qì)车1,504辆、上汽(qì)通用五菱1,200辆、长城汽车(chē)1,134辆、神龙(lóng)汽(qì)车712辆、创维(wéi)汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通(tōng)436辆、一汽(qì)红旗264辆、东(dōng)风乘用车(chē)192辆、一(yī)汽轿(jiào)车117辆、东风柳州114辆(liàng)。从自主出(chū)口的海外市场零(líng)售数(shù)据监(jiān)控看，A0级电动车(chē)占(zhàn)比达(dá)60%，是出口绝对主(zhǔ)力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统(tǒng)出(chū)口车企的靓丽表现，近期新势力(lì)出口也逐步启动，海外市场也有(yǒu)数据(jù)开始显现(xiàn)。

　　第五、厂商批发(fā)销量突(tū)破万(wàn)辆的(de)企业保持在11家

　　厂商批发销量突破万辆的企业保持在11家（环比持平，同比增6家），占新能(néng)源乘(chéng)用车总量80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其中：比亚(yà)迪209,467辆(liàng)、特(tè)斯拉中国75,842辆(liàng)、广(guǎng)汽埃安41,012辆、吉利汽车(chē)29,874辆、上汽乘用(yòng)车26,278辆、理想(xiǎng)汽车(chē)25,681辆(liàng)、上汽(qì)通用(yòng)五(wǔ)菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪(nǎ)吒汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆(liàng)。

　　乘联会(huì)：车企效益不比当年 经不起折腾

　　对于(yú)4月乘用车市(shì)场数(shù)据，乘联(lián)会分(fēn)析指出，乘用车行(xíng)业已(yǐ)经脱离了原来的高利润行业，3月(yuè)汽车产销虽然恢复，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压(yā)力(lì)太大。尤其是世界上最(zuì)严的国六B标准即(jí)将(jiāng)实施，对车企生(shēng)产带来一定的心理(lǐ)压力，减(jiǎn)产降库存的结果，带来的是盈(yíng)利较大损失。此次特斯拉涨价是很好的(de)信号，体(tǐ)现车企(qǐ)对经(jīng)营质量的关注，有利于(yú)改善消费观(guān)望(wàng)心态。让消费者走出过度期(qī)待降(jiàng)价的预期，恢复(fù)正常的购买(mǎi)节奏(zòu)。

　　此前(qián)3月份(fèn)，中(zhōng)国汽车流通协会强调，目(mù)前大量国六B的车(chē)RDE达标有难度，6月底完成清库(kù)有较大难(nán)度(dù)。国六B切换(huàn)情况(kuàng)座谈会上透露(lù)，目前国(guó)六B非RDE车型还(hái)有200万辆左右的库存(cún)未消化。众车企(qǐ)建议给(gěi)予6-12个月(yuè)销售过渡期。

　　“现在整个(gè)市场下(xià)滑，又降(jiàng)价。这样降价下去，将对整(zhěng)个行(xíng)业(yè)体系、整个市场造成(chéng)很大(dà)影响。”在(zài)3月30日广汽(qì)集团(tuán)

　　2022年度业(yè)绩发布会上，广汽集团董事(shì)长曾庆(qìng)洪表(biǎo)示担忧，“我们(men)现(xiàn)在也(yě)在建议环(huán)保部门能不能(néng)适当(dāng)延期(qī)，建议国六B的环保规定能延迟(chí)到年(nián)底执行。”

　　此前根据环保部发布规(guī)定(dìng)，国六(liù)标准的实(shí)施分为A、B两个阶段，第一阶(jiē)段从2020年(nián)7月1日起，不能销售、注册、上牌(pái)低于国六A标准的汽车。第(dì)二(èr)阶段(duàn)从2023年7月1日起，不(bù)能销售、注册、上牌低于国六B标(biāo)准的汽(qì)车

　　工信部等5部门：7月(yuè)1日(rì)起全国禁止生产、进口、销售不符合(hé)国六排放标准6b阶段的汽车(chē)

　　就在刚刚，工信部等(děng)5部门(mén)发布关(guān)于实施(shī)汽车国六(liù)排放标准有关事宜的公(gōng)告(gào)。自2023年(nián)7月1日(rì)起(qǐ)，全国(guó)范围全面实(shí)施(shī)国六排放标(biāo)准6b阶段，禁止(zhǐ)生产、进口、销(xiāo)售不符合(hé)国六排放标准6b阶段的汽车。针对(duì)部(bù)分实(shí)际行驶污染物(wù)排放试验(yàn)（即RDE试验）报告结果(guǒ)为“仅监测”等(děng)轻型汽车国六b车型(xíng)，给(gěi)予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

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