5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民(mín)大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车(chē)生产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(j黄山山体主要由什么岩石构成ì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分(fēn黄山山体主要由什么岩石构成)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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