新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能(néng)问(wèn)题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题。和(hé)通过技(jì)术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主面(miàn)前的(de)补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认(rèn)这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆后继地(dì)进场。在进场的(de)大(dà)批企业(yè)中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充(chōng)电(diàn)服务(wù殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字)第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链的(de)龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及(jí)全(quán)年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链(liàn)智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净收(shōu)入(rù)将(jiāng)在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意(yì)味着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合(hé)的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源(yuán)车主(zhǔ)的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们(men)的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为(wèi)充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部(bù)等八(bā)部门发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区(qū)试(shì)点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成(chéng)适度超前(qián)的(de)充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占比不(bù)低于小型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机(jī)构对需(xū)求进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施(shī)建设(shè)之(zhī)一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增(zēn殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字g)长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则(zé)更(gèng)为看好。据(jù)其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施(shī)数(shù)量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要(yào)发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可以长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时(shí)停(tíng)靠的(de)公(gōng)共(gòng)场(chǎng)景电(diàn)动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现(xiàn)快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充(chōng)电市(shì)场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋势，充电运(yùn)营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都(dōu)是每(měi)一位新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主需要面(miàn)对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而(ér)分散(sàn)的运营商需(xū)要(yào)标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运(yùn)营(yíng)商转变为地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此(cǐ)具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力(lì)地(dì)位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进(jìn)一步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全包模(mó)式的企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司(sī)研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服(fú)务商针(zhēn)对(duì)无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方(fāng)国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验(yàn)和资(zī)源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模式有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出(chū)行需(xū)求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多(duō)多(duō)的自(zì)驾游(yóu)更(gèng)是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站(zhàn)式服务(wù)，并(bìng)联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车(chē)主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决(jué)方案(àn)，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度(dù)净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革(gé)的(de)历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力(lì)交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍将是一(yī)段时(shí)间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务(wù)商市(shì)场份额(é)的胜(shèng)负手。

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