暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思)不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运(yùn)放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域航(háng)行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思任证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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