日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华(huá)业务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上(shàng)，努力实(shí)现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报(bào)更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市(shì)场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福(fú)特(tè)正在中国汽车(chē)市(s匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么hì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压(yā)力(lì)也(yě)日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但(d匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么àn)据(jù)懂车(chē)帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝(pù)出安(ān)排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本(běn)优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括(kuò)经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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