周(zhōu)四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍(bào)曼(màn)表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾(qīng)向(xiàng)于将利(lì)率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳(nà)指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告(gào)显(xiǎn)示(shì)，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会上(shàng)强调(diào)，相对(duì)于低(dī)产量和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大(dà)型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了重大影响，但(dàn)特(tè)斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将(jiāng)继续(xù)降价以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉(lā)股价(jià)大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营(yíng)业利(lì)润率成为华(huá)尔(ěr)街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相(xiāng)对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和首席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济(jì)形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目(mù)的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来越(yuè)多的汽(qì)车(chē)制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一(yī)段(duàn)艰(jiān)难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望(wàng)看到一(yī)些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增(zēng)长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付(fù)数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电(diàn)动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利(lì)用(yòng)自身作为成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以(yǐ)成本优(yōu)势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次(cì)成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确(què)认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出(chū)现了(le)快速(sù)且计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下(xià)一次(cì)实验做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在(zài)发(fā)射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的(de)报道中也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前(qián)一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的(de)预(yù)期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天测试的成功之(zhī)处在于我(wǒ)们学到(dào)了(le)什(shén)么”，但留给(gěi)科学家(jiā)们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果这个项目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的(de)最(zuì)早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一(yī)艘(sōu)星(xīng)舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果对(duì)特斯拉的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的(de)Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良