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中国的三线城市有哪些 排名,中国的三线城市有哪些2022 中国飞机事故率是多少

关于中(zhōng)国(guó)飞(fēi)机(jī)事故率(lǜ)是多(duō)少的最(zuì)新知识(shí)答案内容如下(xià):

  1、中国飞机事故率是(shì)百(bǎi)万分之一。

  2、按(àn)每百万次飞行发生的有人(rén)员死亡的空(kōng)难事故的(de)次数计(jì)算,1991年(nián)是1.7次(cì),1999年首次降到1次以(yǐ)下,2000年再(zài)次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概(gài)率算,也(yě)就是(shì)117.65万(wàn)次(cì)飞行才发生一次死亡性空难。换句话说,如果有人(rén)每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应(yīng)该说(shuō)明的是(shì),死亡性空(kōng)难(nán)并(bìng)不是(shì)所有旅(lǚ)客全部死亡(wáng)。根据(jù)国(guó)际民航组织(zhī)的统计,1959—1997年的全部空(kōng)难(nán)事(shì)故中,飞机全毁(huǐ),且(qiě)有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁(huǐ),但无人员死亡的占32%;飞机没(méi)有全(quán)毁,但有人(rén)员死亡(wáng)的占10%。

  3、实际上航空事故有50%发(fā)生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段,这两(liǎng)个时段(duàn)的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞(fēi)行员(yuán)处(chù)置得当(dāng),那么在大多(duō)数(shù)情况下飞机(jī)都不会以(yǐ)很强烈的(de)力量(liàng)撞击地面。就算是高空(kōng)事(shì)故,只要不是空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)或者撞(zhuàng)山,哪怕两(liǎng)台发动机都停了(le),飞行员仍然(rán)会有较大的(de)把(bǎ)握(wò)让(ràng)飞机迫降。实际上(shàng)像空(kōng)中发动机停(tíng)车,空中遭遇大型鸟击,高(gāo)空(kōng)风,强雷击这样的事故,在中(zhōng)国(guó)一年都会有(yǒu)好几次(cì)。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构(gòu)的(de)设(shè)计本身就考虑到了一旦出现事故的后果,只(zhǐ)要不是(shì)从(cóng)高空直接掉下(xià)来,对于乘(chéng)客还是能(néng)够(gòu)起到(dào)一定的(de)保护(hù)作用的。机毁(huǐ)而人不亡,至少是(shì)不(bù)全亡的情况(kuàng)其实还是很常见的。上面说的(de)93年东航飞机坠毁,整架飞机断成(chéng)三截(jié),但是也只死了(le)2个人。空难中国中国的三线城市有哪些 排名,中国的三线城市有哪些202224px;'>中国的三线城市有哪些 排名,中国的三线城市有哪些2022的三线城市有哪些 排名,中国的三线城市有哪些2022的(de)伤(shāng)亡(wáng)程度(dù)取决于以下(xià)几点(diǎn)。

  4、事故类型。如果是空中解体或者撞机,那就是没(méi)有救的了(le)。其他的只要处置得当,仍然会有(yǒu)一定的生还几(jǐ)率(lǜ)。比如说2002年在(zài)韩(hán)国坠毁的(de)国航飞机(jī),虽然是(shì)撞山,但是仍然有(yǒu)38人生(shēng)还,其中包(bāo)括飞行员(yuán)。飞行员和空(kōng)管的处置(zhì)。对于不同(tóng)的空难类型会有(yǒu)不同的处置方(fāng)案,各(gè)方面都会(huì)烂熟于(yú)胸,唯一需要担心的是(shì)飞行员是(shì)否足够冷静。比如1994年(nián)西北航(háng)坠(zhuì)毁的(de)图-154飞(fēi)机,虽然直接原因是维护错误,但(dàn)是只要当时飞行员处置(zhì)得当(dāng),还是可以避免机毁人亡的(de)。机上乘客的应对。是否(fǒu)系好安全(quán)带,是(shì)否采取正确的抗冲击姿势,是否听从指挥(huī)及时有效的撤离等等。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆时起火,两分钟后爆炸(zhà)。但是就是(shì)这两分钟(zhōng)的时(shí)间,机上一百多人全(quán)部(bù)撤离,只有3人受伤(shāng),没有一个死亡。急救是否到(dào)位。应该说绝大部分(fēn)事故(gù)发生(shēng)在机场附近(jìn),救援通(tōng)常都(dōu)很及时,但是(shì)如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野(yě)岭(lǐng),那可(kě)就真的要听(tīng)天由命了。

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