5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手(shǒu)的(de)资产(chǎn)，不(bù)过原计(jì)划在重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完成为什么球星都觉得梅西是最佳g>

　　这笔交易(yì)要追溯到(dào)两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通(tōng)过山西省产权交(jiāo)易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业(yè为什么球星都觉得梅西是最佳)，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日期(qī)限届(jiè)满，交易股权出(chū)售(shòu)征集(jí)到(dào)一名(míng)意向受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股(gǔ)权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人(rén)民(mín)币(bì)约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在2007年(nián)第一(yī)次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及中国长安(ān)汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太(tài)原重汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的净(jìng)资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动(dòng)机(jī)的大型(xíng)重卡企业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披(pī)露有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽(qì)停(tíng)止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一(yī)举动(dòng)的(de)主要(yào)目的(de)是(shì)降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃(líng)汽车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车(chē)此次(cì)也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继(jì)续积(jī)极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。