比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立(lì)的(de)国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收(shōu)购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职(zhí)务(wù)需(xū)要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽(qì2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月)、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为多家财(cái)险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(néng2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的(de)开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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