周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压(yā)了美股走势(shì)，使(shǐ)对利(lì)率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个(gè)多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电(diàn)话(huà)会上(shàng)强调，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队(duì)规模(mó)是此时的(de)正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也(yě)令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏(hóng)观环境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定(dìng)预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能(néng)会在下周到(dào)来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价(jià)策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后(hòu)，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三(sān)晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低产量和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此(c太原私立小学有哪些，太原私立小学有哪些排名ǐ)时的(de)正确选择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形(xíng)势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是(shì)在时(shí)间跨度(dù)上(shàng)都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多(duō)的汽车(chē)制造商推出具有竞争(zhēng)力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈(yíng)利(lì)水平感到满(mǎn)意(yì)时(shí)，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况下(xià)，让(ràng)人(rén)们更容易买到特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其电动车(chē)项(xiàng)目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用(yòng)自身作为成本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利(lì)用利(lì)润空间来(lái)创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能(néng)已(yǐ)令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种策略是一条危险路径。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本(běn)在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成功发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟(zhōng)后(hòu)就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的实(shí)验(yàn)里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了(le)这一结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分离阶段前(qián)出现了(le)快速且计划(huà)外的解(jiě)体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次(cì)实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会(huì)进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附(fù)近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于当地时(shí)间(jiān)本周一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不对劲...

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（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功(gōng)之处在(zài)于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定(dìng)星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具(jù)备稳(wěn)定投送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其(qí)配送燃料(liào)——可能需(xū)要(yào)十几次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离(lí)的(de)需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的(de)股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早(zǎo)些(xiē)时候发布的(de)Q1财(cái)报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继续降价(jià)。

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