周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低(dī)收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在(zài)纳(nà)斯达(dá)克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业(yè)绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。而特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日(rì)内这(zhè)两家公(gōng)司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了(le)业绩，其(qí)中约76％的(de)公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能(néng)会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成(chéng)了(le)重大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商第一(yī)财季(jì)营(yíng)业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上强调(diào)，我们认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时(shí)间跨度(dù)上(shàng)都是令人(rén)侧(cè)目(mù)的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局(jú)面，但(dàn)投资者希(xī)望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对(duì)怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复(fù)合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付(fù)数量将至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多(duō)汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)在(zài)努力解决其电动车项目的单位(wèi)经济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空(kōng)间(jiān)来(lái)创造更多需(xū)求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起(qǐ)的价(jià)格战可(kě)能已(yǐ)令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时(shí)也将(jiāng)加(jiā)速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜(qián)在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也(yě)非常(cháng)拿(ná)手，特斯(sī)拉(lā)要想通过拼成(chéng)本在以成(chéng)本优势(shì)闻名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功发(fā)射升空(kōng)，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速(sù)且计划外(wài)的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏(xià)威(wēi)夷(yí)附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在(zài)燃(rán)料(liào)加注的过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意(yì)外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试(shì)图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强的(de)火(huǒ)箭发动机(jī)可能(néng)把发射(shè)台(tái)炸了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力(lì)，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯(sī)克也(yě)抽空更新了社119出警收费吗 119出警收费标准是多少交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此次为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于(yú)我们学到了(le)什么(me)”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没有被取消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的(de)能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的股价(jià)并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会(huì)继续(xù)降(jiàng)价。

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