随着2022年财报(bào)季(jì)的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支(zhī)出(chū)高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目前(qián)已披(pī)露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬(chóu)，对兄弟却(què)非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交(jiāo)所(suǒ)文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天内(nèi)抛(pāo)售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年的收益(yì)也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报显示，董事(shì)长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽(qì)车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是其(qí)高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对(duì)自己的(de)要求(qiú)也更严格了。管理(lǐ)层(cén2024年房价会继续下跌吗g)薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出(chū)较高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层(céng)中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过(guò)去的(de)一年(nián)是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内(nèi)最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额90万(wàn)元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)高(gāo)管收(shōu)入也大多(duō)在(zài)50万(wàn)-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)李(lǐ)明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布数据中(zhōng)，国内车(chē)企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉利集团董(dǒng)事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会(huì)发(fā)现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给(gěi)美国(guó)证券交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第(dì)八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十(shí)年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马(mǎ)斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达(dá)到了董(dǒng)事(shì)会(huì)制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美(měi)元的股票(piào)期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉的(de)市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说(shuō)，马(mǎ)斯克的主要收(shōu)入(rù)为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他(tā)是全球首(shǒu)富的有力(lì)竞争者。

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