日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特(tè)中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员，喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(x喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹iāo)息作出否认(rèn)，同(tóng)时(shí)称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对(duì)在华(huá)市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市(shì)场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马方(fāng)面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列(liè)，福(fú)特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务(wù)布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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