日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业(yè)内(nèi)人士(shì)言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用(yòng)于(yú)开(kāi)发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目(mù)标(biāo)。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电哥等市场出口价(jià)格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务(wù)布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会(huì)议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东(dō24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电ng)、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任福特(tè)中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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