比亚(yà)迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿(yì)元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险处置的公司和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面的(de)证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发(fā)展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权(quán)益等服(fú)务体系(xì)。

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