暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完(wán)成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗停引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机(jī)动船舶(bó)在同一(yī)内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的(de)客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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