比(bǐ)亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)中考考几科,总分多少分，中考一般各科考多少分险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安(ān)财险(xiǎn)按照(zhào)有关(guān)规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利中考考几科,总分多少分，中考一般各科考多少分用(yòng)现有产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经(jīng)营资(zī)质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zh中考考几科,总分多少分，中考一般各科考多少分ǎn)保(bǎo)险业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源(yuán)车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务(wù)体系。

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