关(guān)于中国飞机事故(gù)率(lǜ)是多少的最新知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事(shì)故率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按(àn)每百(bǎi)万次飞行发生的有人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事(shì)故的次(cì)数计算，1991年是1.7次，1999年(nián)首(shǒu)次降到1次以下，2000年(nián)再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年(nián)的概(gài)率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才(cái)发(fā)生一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人(rén)每天坐一(yī)次飞机，要3223年才遇(yù)上(shàng)一(yī)次空难。还应该(gāi)说明(míng)的是，死亡性空(kōng)难并不(bù)是所有旅客全(quán)部死亡。根据国际(jì)民航(háng)组织的统计(jì)，1959—1997年的全部空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞(fēi)机没有全(quán)毁，但(dàn)有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事(shì)故有50%发(fā)生在着(zhe)陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如果飞行员处(chù)置得当，那么(me)在大(dà)多数情况下飞机都不会(huì)以很强烈的力量撞击地(dì)面。就算是高空(kōng)事故，只要不(bù)是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机(jī)迫降。实际上像(xiàng)空(kōng)中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都(dōu)会(huì)有好几次。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计(jì)本身就考(kǎo)虑到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来，对于(yú)乘客还是能(néng)够起到一定的保(bǎo)护作用(yòng)的。机毁而人不亡(wáng)，至少(shǎo)是不全(quán)亡(wáng)的情况其实还是很常见(jiàn)的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是(shì)也只死了2个(gè)人。空难的(de)伤亡程度取决(jué)于(yú)以下几点。电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文p>

　　4、事故类型(xíng)。如果是空中解(jiě)体或者撞机，那(nà)就是没有救(jiù)的了(le)。其他的(de)只要处置得当，仍然会有一(yī)定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的(de)国航(háng)飞机(jī)，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人(rén)生还，其(qí)中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞行(xíng)员和空管(guǎn)的(de)处置。对于不同的空难类型会有不(bù)同的处置方案，各方面(miàn)都会烂熟(shú)于胸，唯一需(xū)要担(dān)心的是(shì)飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年(nián)西北航坠(zhuì)毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直接原因是(shì)维护错误，但是只(zhǐ)要当时飞行员处置(zhì)得当，还是可以避电动牙刷电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文(bì)免机毁(huǐ)人亡(wáng)的。机上乘客的应对(duì)。是否系好安全带，是否采取正确的抗(kàng)冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从指挥及时(shí)有效的撤离(lí)等(děng)等。2007年(nián)台(tái)湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是(shì)这两分(fēn)钟的时间，机上一百多人全部撤(chè)离，只有3人(rén)受伤(shāng)，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事(shì)故发生(shēng)在机场附近，救援通常都很及(jí)时，但是如果飞(fēi)机坠毁在荒山(shān)野岭，那可就真的要听天由命了。

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