随(suí)着2022年财报季的过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次(cì)成为业(yè)内关注(zhù)的热(rè)点话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金额(é)领跑众多上(shàng)市(shì)车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高管更(gèng)是(shì)成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车(chē)企高(gāo)管薪酬无(wú)人(rén)过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披露数据的(de)车(chē)企(qǐ)高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计(jì)划供款13.9万元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠两天内(nèi)抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流(liú)的背景下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪(xīn)资前三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元(yuán)。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在(zài)，接下(xià)来车企前三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第(dì)六位。年报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪(xīn)酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能源(yuán)汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三(sān)的高管平(píng)均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯(sī)、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪(xīn)酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年(nián)报(bào)显示，报(bào)告(gào)期内董事、监事、高级管理(lǐ)人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获(huò)得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入(rù)也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李铁的反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系px;'>反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元(yuán)），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年(nián)薪分(fēn)别约(yuē)合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十(shí)年无需(xū)向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方(fāng)面的(de)目标，则可获得780亿(yì)美(měi)元(yuán)的股票(piào)期权。所(suǒ)以(yǐ)，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的(de)股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚(shàng)未公布(bù)。但(dàn)这并(bìng)不(bù)妨碍他(tā)是全球(qiú)首富的有力竞争者。

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