周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘(pán)集(jí)体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收(shōu)盘(pán)，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.一滴水多少ml 一滴水多少克80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位官员(yuán)又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家(jiā)公司(sī)的股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能(néng)会在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩(jì)，财报季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战(zhàn)还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大(dà)影响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周(zhōu)三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确(què)选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利(lì)润(rùn)率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规(guī)模(mó)还(hái)是(shì)在时(shí)间跨度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的(de)，在短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争(zhēng)力的插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时(shí)期，他(tā)们在努(nǔ)力维持(chí)局(jú)面，但(dàn)投资者希(xī)望看到一(yī)些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没(méi)有(yǒu)给(gěi)出(chū)明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆(liàng)。该公司(sī)在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容(róng)易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决(jué)其电动车(chē)项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽(qì)车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽(qì)油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周(zhōu)四(sì)晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升(shēng)空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计划外的解体。公司(sī)团队(duì)将审(shěn)阅相(xiāng)关数据(jù)，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在(zài)首次(cì)飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原(yuán)本定于当(dāng)地时间本周(zhōu)一(yī)进(jìn)行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的(de)过程中出现“阀门(mén)冻(dòng)住(zhù)”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图(tú)降低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺(hè)，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后的(de)下一(yī)次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的(de)成功(gōng)之处(chù)在于我们学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的(de)话(huà)，理论上的(de)最早发射(shè)时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地(dì)月38万公(gōng)里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是(shì)早些(xiē)时(shí)候发布(bù)的(de)Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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