比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银(yín)保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批准成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关(guān)规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了(le)重整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银保(bǎo)监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不(bù)得(dé)超过保险公司注册(cè)资本的(de)三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的(de)业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)学生党如何自W，14没有工具怎么自w到高c能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为多(duō)家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统燃油车平(píng)均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关(guān)系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服(fú)务(wù)体系。

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