暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效(xiào)期内完一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战成部分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度一共发生过几次世界大战，一共发生了多少次世界大战接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息(xī)时(shí)间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会(huì)保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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