暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)2022年中本贯通上海有哪些学校，中本贯通上海有哪些学校分数构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被(bèi)引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故(gù)的，引航(háng)员应当(dāng)在返回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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