暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物(关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些)标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或(huò)者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些(shí)五、第三十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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