日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资(zī)源投(tóu)入到(dào)我们具有优势(shì)的(de)核(hé)心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回应称(chēng)，除了上述(shù)回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同(tóng)时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车(chē)和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美(měi)元用(yòng)于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在(zài)国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登上尉是什么级别，上尉是连长还是营长陆中(zhōng)国(guó)市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上述代(dài)理公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车(chē)和(hé)商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过(guò)专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品及(jí)其在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们(men)相信它(tā)能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(上尉是什么级别，上尉是连长还是营长gǎi)变成功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国(guó)员(yuán)工对时(shí)代财(cái)经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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