周四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了(le)美股走势，使对利率较(jiào)为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大(dà)指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的(de)业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也令财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止，标(biāo)普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股(gǔ)真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年(nián)年初的降价(jià)策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续降价以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财(cái)季(jì)营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关(guān)注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和(hé)高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势(shì)面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模还是在(z事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句ài)时间跨度(dù)上(shàng)都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资(zī)者(zhě)的(de)争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是全(quán)球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越(yuè)来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管(guǎn)理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维持(chí)局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马(mǎ)斯克(kè)没有(yǒu)给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来产品(pǐn)进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付数(shù)量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导(dǎo)致库(kù)存(cún)积(jī)压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希(xī)望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电动车(chē)项目的(de)单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利(lì)用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用利(lì)润空(kōng)间来创(chuàng)造(zào)更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的(de)生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特(tè)斯拉(lā)要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在以成本优势(shì)闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能(né事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句ng)达成其余(yú)的实(shí)验里(lǐ)程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确(què)认(rèn)了这一结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前(qián)出现了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中(zhōng)的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的(de)预设(shè)情境(jìng)中，飞船将在(zài)发(fā)射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发(fā)射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当地时(shí)间本(běn)周(zhōu)一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料加注(zhù)的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的(de)意(yì)外被(bèi)迫推迟至(zhì)今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别强调担(dān)忧推力超强的(de)火箭发动(dòng)机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感受到(dào)火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架(jià)”的(de)预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试(shì)的成功之处在(zài)于(yú)我们(men)学到了什(shén)么”，但留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取(qǔ)消(xiāo)的话(huà)，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初(chū)。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更(gè事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句ng)具有(yǒu)挑战性的是(shì)，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行时就(jiù)为其配送(sòng)燃(rán)料——可(kě)能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地(dì)月(yuè)38万公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没(méi)有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早些(xiē)时(shí)候发(fā)布(bù)的(de)Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接下来还(hái)会继续(xù)降价。

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