日前，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经(少儿频道主持人都有谁啊，少儿频道主持人叫什么名字jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看少儿频道主持人都有谁啊，少儿频道主持人叫什么名字，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目(mù)前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全(quán)新的(de)电动(dòng)化时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在(zài)中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在(zài)中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车(chē)在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如(rú)此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特少儿频道主持人都有谁啊，少儿频道主持人叫什么名字全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃(líng)汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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