日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有(yǒu)优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了(le)上述(shù)回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方(画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务(wù)，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东国市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时代的(de)正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更低的(de)电动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列(liè)，福(fú)特可(kě)以在中国获(huò)得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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