暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；几率还是机率 概率和几率一样吗p>

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu几率还是机率 概率和几率一样吗)应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事管理机(j几率还是机率 概率和几率一样吗ī)构递交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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