周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水(shuǐ)平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发(fā)言打压了美(měi)股走势，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公(gōng)司(sī)公布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于(yú)宏(hóng)观环(huán)境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为(wèi)只(zhǐ)有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报(bào)季才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还(hái)要(yào)继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策(cè)略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马斯克在(zài)财(cái)报电话(huà)会(huì)议上强调，我(wǒ)们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了(le)对(duì)今年(nián)汽(qì)车行业利(lì)润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还金允智致命之旅演的谁是在时(shí)间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧(cè)目(mù)的，在短短三个(gè)多(duō)月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍(réng)然(rán)是(shì)全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他们在(zài)努力维(wéi)持局(jú)面(miàn)，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到(dào)满意时(shí)，马斯克没有给(gěi)出(chū)明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资(zī)的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大(dà)的降价(jià)空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达(dá)到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争对手金允智致命之旅演的谁破(pò)产，而(ér)是希(xī)望在利率上升(shēng)和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决(jué)其电动(dòng)车项目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我们(men)的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他(tā)们(men)可以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)可(kě)能(néng)已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽车(chē)在(zài)美国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨(jù)额利润(rùn)的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的(de)中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达(dá)成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且(qiě)计划外(wài)的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测试(shì)中并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英(yīng)里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威(wēi)夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于当地时间本周一进行(xíng)，但由于在(zài)燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具(jù)备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为(wèi)其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司(sī)暗(àn)示(shì)接下来(lái)还会继续降价。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 金允智致命之旅演的谁