5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士(shì)后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力(lì)的(de)领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在(zài)声明中(z做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思hōng)指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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