5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源<文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句/p>

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁(jìn)售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设(shè)等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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