周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低(dī)通胀对(du华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗ì)经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联(lián)储主席(xí)梅斯(sī)特则倾向于(yú)将(jiāng)利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三个多月的(de)时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯(sī)克还(hái)在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择(zé)。而(ér)特斯(sī)拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公(gōng)司的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的(de)逆风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一(yī)系列(liè)大幅降价行动后(hòu)，其营业利(lì)润率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关(guān)注的(de)业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今(jīn)年汽(qì)车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时(shí)间跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月(yuè)的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的汽车(chē)制(zhì)造商推出(chū)具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈利水平(píng)感到(dào)满意(yì)时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧的情(qíng)况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解(jiě)决(jué)其(qí)电动车项(xiàng)目的(de)单(dān)位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为(wèi)成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在(zài)利(lì)用利(lì)润空间来创造更多需(xū)求，他们(men)可以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速(sù)电动汽车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策(cè)略是(shì)一条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本(běn)在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发(fā)射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就(jiù)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶(jiē)段前出(chū)现了快速且(qiě)计(jì)划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一(yī)进行，但由于(yú)在(zài)燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界(jiè)的期望(wàng)，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供(gōng)动力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督(dū)战(zhàn)的马(mǎ)斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了(le)一(yī)个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之(zhī)处在于我们(men)学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为(wèi)其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需要(yào)十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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