5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等(děng)职务，现任中国(guó)民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上(shàng)表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被将军三箭定天山指的是谁定天下，将军三箭定天山说的是哪位历史人物(bèi)迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区(qū)的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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