暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航(háng)行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zà一面亲上边一面膜下边的，一面亲上边一面膜下边打扑克i)遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告(gào)书。

　　”

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