新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步(bù)即可解决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时(shí)间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换电(diàn)的电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大(dà)多数新(xīn)能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需(xū)求的(de)充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商(shāng)等。

　　英大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市(shì)场规(guī)模高(gāo)达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出(chū)领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第(dì)四(sì)季度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易(yì)额(é)超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币(bì)至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油(yóu)车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的(de)发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额(é)第一。按(àn)披露(lù)数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的(de)痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电服务行业(yè)中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化(huà)部、交通运输部(bù)等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开(kāi)展公(gōng)共(gòng)领(lǐng)域车(chē)辆全(quán)面电动化先行(xíng)区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的(de)充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能(néng)车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单(dān)位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求进(jìn)行预测，假设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽(qì)车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断(duàn)超预期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然(rán)在2:1附(fù)近(jìn)、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求(qiú)的持续(xù)扩大(dà)，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，除(chú)了(le)在自家停车(chē)位等可(kě)以长时间停放的场(chǎng)景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速(sù)补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市(shì)占白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一步(bù)削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时(shí)间(jiān)长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供(gōng)给(gěi)不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一的行(xíng)业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限(xiàn)于资金压(yā)力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源(yuán)的(de)第三方建设，由此具(jù)备当地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速(sù)获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨(jù)大(dà)差异。中国(guó)汽车流(liú)通协会有形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在(zài)这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报，充电服务全(quán)包模式(shì)是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及(jí)目的(de)地小区(qū)/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合服务，分(fēn)别获得(dé)对(duì)应(yīng)服务(wù)收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的(de)盈利(lì)状况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成商与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测(cè)等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站，实际上便是(shì)储能(néng)电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行(xíng)盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的(de)充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产业互联网平台订单来了(le)成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内(nèi)的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推出(chū)充电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电(diàn)机(jī)器(qì)人(rén)进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做法与新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币(bì)，同比激(jī)增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模式(shì)较好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接服(fú)务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能(néng)源市(shì)场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能(néng)链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预(yù)计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助(zhù)力新能(néng)源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续(xù)航里程和补能(néng)问题(tí)仍(réng)将是一段时(shí)间(jiān)内新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电(diàn)问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也(yě)将成为(wèi)充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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