随着(zhe)2022年财(cái)报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪(xīn)酬再(zài)一(yī)次(cì)成为业内关注的热(rè)点(diǎn)话题(tí)。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零(líng)跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多(duō)上市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过也有上市(shì)车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无(wú)人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数(shù)据的车企高(gāo)管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其(qí)中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休(xiū)金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超(chāo)过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势(shì)力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居第(dì)一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌(pái)上市(shì)。销量方面(miàn)也(yě)不断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来(lái)，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和架(jià)构调(diào)整稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严(yán)格了。管理(lǐ)层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百(bǎi)万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的还有(yǒu)吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接书(shū)福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事安(ān)聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高(gāo)管薪酬是独一档的(de)存(cún)在，接下来车企(qǐ)前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六(liù)位。年(nián)报显示(shì)，比亚(yà)迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在(zài)他前面的(de)还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一(yī)年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也(yě)达到166亿元，超过了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资(zī)排名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副(fù)总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪(xīn)酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交(jiāo)给美(měi)国(guó)证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外(wài)，底特(tè)律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车制(zhì)造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接)、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付(fù)任何工资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马斯克领(lǐng)导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事会制定的(de)市值和(hé)业(yè)绩(jì)方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同(tóng)特斯(sī)拉(lā)的(de)市值和业(yè)绩直接挂钩的(de)股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯(sī)克(kè)的主要收入(rù)为股(gǔ)票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这并不(bù)妨碍(ài)他是全(quán)球首富的有力竞争(zhēng)者。

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