比亚迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复(fù)。银保监会同(tón肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内g)意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(yì)安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处(chù)置的公司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需(xū)要(yào)在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去(qù)年(nián)在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会披露数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体(tǐ)单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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