5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不(bù)过原(yuán)计(jì)划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次(cì)交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省(shěng)产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易(yì)股权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交易(yì)需要获得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约定的时间内(nèi)完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终(zhōng)止(z苏州市相城区邮编是多少hǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与(yǔ)货车，但由于经营不善(shàn)陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽(qì)重(zhòng)组为太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，苏州市相城区邮编是多少已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域(yù)的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要目的(de)是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年(nián)来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到(dào)的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年的(de)扣非归(guī)母净(jìng)利(lì)润(rùn)分别为2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年(nián)同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽(qì)车(chē)此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护(hù)等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继(jì)续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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