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弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不(bù)会存在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。