新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主们(men)对(duì)续航(háng)里程(chéng)的焦(jiāo)虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补能(néng)问(wèn)题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可解决(jué)的(de)续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的(de)充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利(lì)的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报(bào)显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)充(chōng)电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数(shù)据(jù)，2023财年净(jìng)收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过(guò)传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行(xíng)业(yè)的(de)能(néng)链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披(pī)露的最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝(jué)佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强)业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能(néng)车(chē)（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充(chōng)电车位占(zhàn)比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源汽车的(de)充电(diàn)需(xū)求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充(chōng)电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的(de)重要基(jī)础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充(chōng)的(de)方(fāng)向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的(de)同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场规(guī)模(mó)将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一(yī)举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全(quán)球(qiú)市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快速提升，预(yù)计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东(dōng)对新能源汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的场(chǎng)景下(xià)，在(zài)短时停靠(kào)的公共场景电动车(chē)均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术(shù)是(shì)当前(qián)车(chē)企(qǐ)实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领(lǐng)域(yù)的相关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民(mín)宿企业等(děng)都(dōu)会积极参与到(dào)充电市(shì)场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)需要(yào)面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充电网络(luò)间(jiān)形成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的(de)行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的(de)原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的第三(sān)方建设，由此具备(bèi)当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥(yōng)有本地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡(xiāng)供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽车市(shì)场分会常务副(fù)理(lǐ)事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重视(shì)，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务(wù)整合(hé)已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设(shè)的(de)目标群体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案(àn)，目(mù)标客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充(chōng)电桩等设备销售收入(rù)及后(hòu)续运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体验(yàn)。能(néng)提供(gōng)全包模式的(de)企业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双(shuāng)方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局(jú)多元化(huà)储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快速(sù)安(ān)全(quán)充电、电池(chí)健康(kāng)检测(cè)等问题，为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服(fú)务(wù)。储能(néng)电站的原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式(shì)“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易(yì)，在(zài)空闲(xián)时段(duàn)可利(lì)用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电(diàn)站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了(le)成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电来(lái)了。随着(zhe)2023年经(jīng)济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的一(yī)站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需(xū)要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)主(zhǔ)要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电(diàn)将传统(tǒng)行业(yè)做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建(jiàn)设，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持(chí)续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服(fú)务(wù)模式较好地满(mǎn)足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电(diàn)已连(lián)接(jiē)服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设(shè)立亚(yà)太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间内(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合以(yǐ)及新应用场景的(de)拓展，补能场景中的(de)充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也(yě)意(yì)味着(zhe)，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 杰威尔属于什么档次，男士护肤品十大排行榜10强