金融界5月12日消息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局网站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车(chē)（北(běi)京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局备(bèi)案(àn)了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情(qíng)况(kuàng)可能(néng)没有提(tí)供足够提醒(xǐng)。以上因(yīn)素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏(tà)板的概(gài)率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺(quē)陷，特(tè)斯(sī)拉给出的方(fāng)案是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回范(fàn)围内的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能，以(yǐ)降(jiàng)低因长时间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动强度选(xuǎn)择(zé)的车辆上，提供(gōng)选(xuǎn)项以允许驾(jià)驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量(liàng)产(chǎn)时(shí)间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇(yù)了电池(chí)水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日(rì)本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无(wú)疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池(chí)的量产时间推(tuī)迟至2024年4月(yuè)至(zhì)9月期(qī)间，而其(qí)原本计划2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗(huà)的(de)量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被(bèi)推迟(chí)一年，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月(yuè)曾(céng)宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松(sōng)下计划(huà)在日本(běn)和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两条生(shēng)产线。松下计划(huà)向(xiàng)该工(gōng)厂投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度80毫米。单(dān)体能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆(liàng)的(de)行驶里程提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将(jiāng)使续航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干(gàn)发电极等关键技术仍(réng)制约着(zhe)其大规(guī)模量产(chǎn)。而(ér)且在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市(shì)场(chǎng)份额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一(yī)批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代、比克(kè)电池、国轩高科(kē)等电池厂商都(dōu)在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉(lā)涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上(shàng)调了美(měi)国、日(rì)本以及(jí)加拿大等国的售(shòu)价(jià)，其中美国官(guān)网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格(gé)上2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美(měi)元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至(zhì)31.39万元(yuán)，高(gāo)性能(néng)版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大(dà)车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数据显(xiǎn)示，特(tè)斯(sī)拉公司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在(zài)美国的(de)售(shòu)价。美国官网的标(biāo)价显示，特(tè)斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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