先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化(huà)气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为第三款(ku先考与显考是什么意思区别，先考与显考有何区别ǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的(de)甚高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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