5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售(sh独肖有哪几个òu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和(hé)充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)独肖有哪几个》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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