新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能(néng)问(wèn)题。和通过技术创新(xīn)进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不(bù)过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的汽车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车(chē)车主对换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不(bù)一(yī)的充电设(shè)施(shī)，尚未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电(diàn)运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力(lì)的市(shì)场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服(fú)务(wù)产业(yè)链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财务报(bào)告(gào)。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年(nián)全(quán)年总交易(yì)额超过27亿(yì)元(yuán)人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数(shù)据，2023财(cái)年(nián)净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资(zī)本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据(jù)测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部(bù)门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用来(lái)衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场健(jiàn)康(kāng)快速发(fā)展的(de)重要基础设(shè)施建设之一(yī)，未(wèi)来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未(wèi)来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低(dī)于(yú)30％，到2025年，投资(zī)建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询的(de)估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在(zài)2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量(liàng)约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师(shī)许海东对新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销(xiāo)量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设(shè)施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新增(zēng)公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出(chū)，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠(kào)的公(gōng)共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市(shì)。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近(jìn)两(liǎng)年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每(měi)一位新能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公共充电基础设施(shī)网络(luò)建设呈(chéng)结构(gòu)性(xìng)供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利(危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高lì)模(mó)式单一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的(de)第三方建设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线(xiàn)及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格(gé)局的(de)巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协(xié)会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前(qián)更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑(pǎo)中占据(jù)领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的(de)地(dì)小区(qū)/民宿业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售(shòu)收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同(tóng)时可对接(jiē)充(chōng)电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服(fú)务的新能源汽车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能(néng)提供全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务(wù)商海博思创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电网或(huò)光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可(kě)利(lì)用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动(dòng)充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传(chuán)统的(de)充(chōng)电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平台(tái)订单来(lái)了成立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工(gōng)程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随充(chōng)”的(de)全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方(fāng)案，仍为(wèi)时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种需(xū)要(yào)结(jié)合新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做(zuò)法与新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模(mó)式较好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电(diàn)运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡位危楼高百尺的危是什么意思，危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高，抓住能源变革的(de)历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交(jiāo)易(yì)市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代能源(yuán)系(xì)统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业(yè)进(jìn)行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜(shèng)负(fù)手。

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