暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全(quán)部航程,可以(yǐ)在(中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名>暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶(bó)构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改(gǎi)为第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事(shì)故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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