新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里程问题(tí)不同的(de)是(shì)，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主面前(qián)的补(bǔ)能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么(me)换电，要(yào)么(me)充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对换电(diàn)的(de)电池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数(shù)新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主依然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括(kuò)价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市场(chǎng)规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模(mó)将会(huì)扩(kuò)大10倍，电你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有一(yī)家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引(yǐn)了资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规(guī)模的第三方充电网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先行区试点(diǎn)工(gōng)作的(de)通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功(gōng)率快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并(bìng)加速完成(chéng)车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估(gū)算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模(mó)将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和(hé)销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车(chē)占全(quán)球市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量(liàng)持续(xù)上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续(xù)扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术进(jìn)步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公(gōng)共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的(de)快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望(wàng)逐步提高。高压快充技(jì)术是当前(qián)车(chē)企实现快(kuài)充(chōng)的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司(sī)数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的(de)趋势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业市占你有一双会说话的眼睛什么歌曲 你有一双会说话的眼睛是谁唱的率）从2018的87％降到(dào)了(le)2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时(shí)间(jiān)长、充电时间长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位(wèi)新(xīn)能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指出(chū)，从行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的(de)行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资(zī)源的(de)第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市(shì)场(chǎng)份额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦(yì)体(tǐ)现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协会有(yǒu)形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先(xiān)有(yǒu)鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出(chū)的一站(zhàn)式(shì)解决方案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服(fú)务(wù)，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制(zhì)造商和需要充电服(fú)务的新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包(bāo)模(mó)式的(de)企业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局多元化(huà)储(chǔ)能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有效解决(jué)充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容(róng)、快速(sù)安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便是(shì)储能电(diàn)站叠(dié)加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时(shí)释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电站还(hái)可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用电量进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务(wù)，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电(diàn)机器人(rén)，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人进行(xíng)自(zì)动补能的解决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结(jié)合新技术(shù)的解决(jué)方案(àn)，充电站依然(rán)是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持(chí)续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新(xīn)能源(yuán)市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独(dú)一无二的商(shāng)业(yè)模式和(hé)行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务(wù)进展方(fāng)面，能(néng)链(liàn)智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的(de)电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代(dài)能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的(de)拓(tuò)展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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